Onder 2.10 Gerechtshof Den Haag 14 augustus 2018

Hierbij komt dat [verzoeker] na alle incidenten die zich hebben voorgedaan – overigens ook al in 2011 na het incident in november – schriftelijk is gewaarschuwd. Uit die schriftelijke waarschuwingen mocht het [verzoeker] ook duidelijk zijn dat DB Cargo de incidenten hoog opnam. In de waarschuwingsbrief na het incident in 2016, is [verzoeker] erop gewezen dat DB Cargo bij een volgende waarschuwing en/of ernstige terechtwijzing maatregelen zou nemen om de arbeidsovereenkomst te beëindigen. Deze brief heeft [verzoeker] voor ontvangst getekend en volgens de tekst van de brief er ook voor getekend ‘ dat de maatregelen hem bij een eventueel volgend incident duidelijk zijn ’. Dat [verzoeker] in september 2017 weer opnieuw in de fout is gegaan, maakt dat sprake is van verwijtbaar handelen en/of nalaten. Dat geen sprake is geweest van welbewust handelen of nalaten van de zijde van [verzoeker], dat het gaat om “slechts” een beperkt aantal gevallen terwijl er veel meer controles zijn geweest en dat er sprake is geweest van typisch menselijke fouten, kan hieraan niet afdoen. [verzoeker] was een gewaarschuwd mens en heeft in een relatief korte periode van 2,5 jaar tot driemaal toe verzuimd een wagen van de handrem af te halen, met potentieel grote schade tot gevolg, Gelet op het voorgaande wordt [verzoeker] niet gevolgd in zijn standpunt dat (slechts) sprake was van disfunctioneren. Een verbetertraject was dan ook niet aan de orde.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/34b7606562044d5a054752736e11299c96132cc436ed5d45d0f46bd787ac6ca4 | shasum -a 256