Onder 14. Gerechtshof 's-Hertogenbosch 17 juni 2014

Wij hebben het aangeleverde tachograafbestand afkomstig uit de vrachtauto met kenteken [kenteken] onderzocht en uitgewerkt. Hierbij is rekening gehouden met het tijdsverschil tussen de in de tachograaf ingesteld GMT-tijd en de plaatselijke zomertijd (twee uur verschil). De uitwerking laat een snelhedenpatroon zien als functie van de tijd. Op basis van het snelheid- en tijdsverloop is een afstandsverloop berekend, welke heeft gediend als basis van deze ritreconstructie. We hebben gepoogd de routes d.d. 17 augustus 2010 vanaf het transportbedrijf te Etten-Leur tegengesteld aan de rijrichting van deze vrachtauto te reconstrueren. Dit is gedaan door uitsluiting van onmogelijke routes. De ritten zijn op 18 maart 2011 door ons met behulp van een auto met snelheid- en afstandmeetapparatuur nagereden. Alle door ons genoemde tijden betreffen in de tachograafdata geregistreerde snelheden. Na vergelijking van de snelheidsregistratie met de door deze vrachtauto gereden route bleek dat de registratie betrouwbaar was. Ons onderzoek richtte zich op het laatste deel van de registratie tussen 18.32 en 19.56 uur [het hof begrijpt: tussen 20.32 en 21.56 uur] d.d. 17 augustus 2010. Uit de door de aanvrager aan ons verstrekte informatie bleek dat de vrachtauto op 17 augustus 2010 omstreeks 19.56 uur [het hof begrijpt: 21.56 uur] teruggekomen was bij het transportbedrijf in Etten-Leur. Ook hebben wij de locatie van de brand bij de grensovergang Hazeldonk van de aanvrager gekregen. Deze locatie bevond zich op de grote parkeerplaats.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/b341b2bce8b005e15c3ef68c078da2745c3240659dc2eb54124303871378b54a | shasum -a 256