Alinea 282 Gerechtshof 's-Hertogenbosch 17 juni 2014

Ten aanzien van de brand aan de autotrailer op de parkeerplaats aan de Tweedweg te Rotterdam (feit 3) heeft de verdediging aangevoerd dat op basis van de gegevens van het track & trace systeem en de tachograaf geen eenduidig beeld kan worden gecreëerd over de door de verdachte gereden route. Volgens de verdediging blijkt uit de gegevens van de tachograaf dat het, gelet op de gereden snelheden, onmogelijk is dat de verdachte met de door hem bestuurde vrachtauto op de parkeerplaats aan de Tweedweg is geweest. De verdediging heeft betoogd dat het door verbalisanten [verbalisant 11] en [verbalisant 12] verrichte ritreconstructie op basis van de gegevens van tachograaf onbetrouwbaar is. Door de verbalisanten is, aldus de verdediging, slechts onderzocht welke route achteraf bezien logisch is en binnen de gegevens van de tachograaf past, hetgeen niet betekent dat deze route ook daadwerkelijk door de verdachte is gereden. In dat verband heeft de verdediging het voorwaardelijke verzoek gedaan om, mocht het hof bij de bewijsvoering gebruik willen maken van het onderzoek van de verbalisant [verbalisant 11] en [verbalisant 12], de volledige digitale gegevens van de tachograaf – dat wil zeggen de gegevens die op basis van microscopisch onderzoek van de tachograafschijf zijn verkregen en vervolgens in een digitaal bestand zijn opgeslagen – aan het dossier toe te voegen teneinde de verdediging in de gelegenheid te stellen om de bevindingen van verbalisanten [verbalisant 11] en [verbalisant 12] te toetsen. Voorts heeft de verdediging aangevoerd dat uit de gegevens van het track & trace systeem blijkt dat de verdachte niet op de parkeerplaats aan de Tweedweg is geweest. Uit deze gegevens blijkt slechts dat de verdachte op de Clydeweg is geweest, maar niet dat de verdachte op enige moment heeft stilgestaan. Zelfs indien de verdachte zijn vrachtauto op de Clydeweg heeft stilgezet, was het gezien de situatie ter plaatse niet mogelijk om vanaf daar naar de parkeerplaats aan de Tweedweg te lopen, aldus de verdediging. Volgens de verdediging bestaan er dermate grote en wezenlijke verschillen tussen het onderzoek op basis van het track & trace systeem en het onderzoek op basis van de tachograaf, dat de verdachte op basis daarvan niet op de plaats delict kan worden geplaatst. Bovendien kan de enkele omstandigheid dat de verdachte in de buurt van de plaats delict is gestopt niet bijdragen tot enig bewijs of de overtuiging dat de verdachte degene is geweest die de brand heeft aangestoken. Dat de verdachte niet meer weet of hij aldaar is gestopt en, zo ja, wat de reden daarvoor is geweest, is volgens de verdediging niet opmerkelijk omdat de verdachte als beroepschauffeur 180.000 kilometer per jaar rijdt en tijdens een rit meermalen over op- en afritten rijdt en meermalen een stop maakt.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/b341b2bce8b005e15c3ef68c078da2745c3240659dc2eb54124303871378b54a | shasum -a 256