Onder 3.5. Gerecht in eerste aanleg van Sint Maarten 31 augustus 2021

Kort en zakelijk weergegeven verweert Moonlight zich bij antwoord/eis als volgt en legt zij het volgende aan haar reconventionele vordering ten grondslag. De Eclipse is, voordat Yacht werd ingeschakeld, door verscheidene experts gereviseerd en verkeerde in een perfecte technische staat, zoals ook gebleken is na twee retour proefvaarten van Sint Maarten naar Puerto Rico en Sint Maarten naar Guadeloupe. Er zijn toen geen technische of andere problemen opgetreden. Het exterieur van de Eclipse moest echter nog worden opgeknapt en daarvoor werd Yacht ingeschakeld. De werkzaamheden konden snel beginnen (4 november 2019) en zouden slechts 6 tot 7 weken duren. Volgens Yacht zou de Eclipse met Kerst 2019 dan wel voor het Nieuwjaar klaar zijn om te kunnen worden gecharterd. De omvang van de werkzaamheden volgt uit het inspectierapport d.d. 25 oktober 2019. Er is sprake van aanneming van werk in de zin van artikel 7:750 BW. Daarvoor moet op grond van artikel 7:752 BW een redelijke prijs worden vastgesteld. De Eclipse bleek met Nieuwjaar nog niet gereed. Op 30 december 2019 verzoekt Yacht aan Moonlight om USD 50.000,00 over te maken, nadat Moonlight al zeer forse bedragen aan haar had betaald. Moonlight krijgt steeds meer vragen over de werkwijze van Yacht omdat zij almaar om hoge bedragen vroeg en omdat er nieuwe gebreken ontstonden. Zij was zelf niet op Sint Maarten om een en ander te inspecteren. Moonlight heeft de Sea Fox gekocht en Yacht heeft deze naar Sint Maarten verscheept, ten onrechte op haar eigen naam gezet en houdt deze boot nu onder zich als pressiemiddel om betaling van de uitstaande facturen te realiseren. In alinea 12 stelt Moonlight de nodige vraagtekens bij allerlei specifieke factuurposten. Op enig moment haalt Yacht de Eclipse weg uit de haven van Port de Plaisance en dat beschouwt Moonlight als opzegging van de overeenkomst van aanneming. In de tussentijd had Moonlight al USD 175.000,00 aan Yacht betaald en de werkzaamheden zijn door haar nooit afgemaakt. Zij verwijst naar het rapport van de door haar ingeschakelde surveyor voor alle mankementen in het werk van Yacht. In haar facturen 1244, 1262, 1263 en 1266, onderdeel van de gevorderde hoofdsom, blijkt dat Moonlight zonder dat te zijn overeengekomen met Yacht, een vertragingsrente van 1,5% vordert. Dat kan dus niet worden toegewezen. Het weghalen van de Sea Fox is eigenrichting en kan ook niet worden gezien als uitoefening van een retentierecht omdat Yacht al een redelijk bedrag van Moonlight voor haar prestaties had ontvangen. Daarom moeten ook de opslagkosten voor de Sea Fox (facturen 1263 en 1266) worden afgewezen, temeer nu nergens uit blijkt dat Yacht deze kosten daadwerkelijk heeft gemaakt en deze op onverklaarbare wijze toenemen. Vanwege het conservatoire beslag dat op de Sea Fox is gelegd moet Yacht deze zelf betalen op grond van artikel 857 Rv. Moonlight vordert op grond van onverschuldigde betaling dan wel ongerechtvaardigde verrijking het volgens het rapport van haar surveyor te veel betaalde bedrag van USD 85.120,00 terug, alsmede de onderdelen uit de Eclipse, de kosten van haar deskundige en de Sea Fox. Zij heeft inkomsten gederfd omdat zij de Sea Fox niet kon verhuren en die vordert zij nader op te maken bij staat en te vereffenen ingevolge de wet. In haar latere processtukken betwist Moonlight dat de kapitein en de hoofdstewardess in haar dienst zouden hebben gewerkt, laat staan dat zij toezicht zouden hebben gehouden op de werkzaamheden van Moonlight.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/fe887a197789c7923e8b4d64cb0124126ad7dbe0def55b82926ee0a5bf662fd1 | shasum -a 256