Alinea 22 Parket bij de Hoge Raad 12 november 1993

Tot de opdracht aan De Schelde behoorde het vernieuwen van een stuk van de dieselolieleiding aan dek aan bakboordzijde. De Schelde heeft voor de uitvoering van die werkzaamheden een onderaannemer ingeschakeld, te weten SKS Piping, verder te noemen SKS. Met dit bedrijf doet De Schelde al jaren tot tevredenheid zaken. In verband met die reparatie moest voor de veiligheid uit de dieselolieleiding in het tussendek van ruim vier een pijpstuk van circa twee meter lengte uit de leiding gehaald worden. Nadat de reparatie aan dek was voltooid is dit pijpstuk weer teruggezet. De reparatie is niet goed uitgevoerd. Er zijn twee fouten gemaakt. Aan dek was een leiding niet geheel afgelast; in het tussendek waar het pijpstuk is teruggezet zijn enkele bouten van de flens niet goed nagetrokken. Nadat de reparatie gereed was zijn de leidingen niet afgeperst. Als de leidingen wel zouden zijn afgeperst, zouden de fouten zijn bemerkt. In het onderhavige geval – een niet onder hogere druk dan 3,5 bar komende leiding – wordt persen van de leiding niet door de Klasse geëist (arrest hof r.o. 8). In Antwerpen is bij het bunkeren bemerkt dat er aan dek olie wegliep. De oorzaak lag bij de niet goed afgelaste pijp. Dit defect is door SKS hersteld en heeft geen schade tot gevolg gehad. Gebleken is dat deze pijp niet door een lasser van SKS, maar door een lasser van De Schelde is gelast (arrest hof r.o. 13). Later is een lekkage bij de flens ontdekt. Deze lekkage (het gaat om ongeveer zes ton olie) heeft ladingschade veroorzaakt. Als getracht zou zijn de niet volledig aangezette bovenste bouten en moeren van de bewuste flens alsnog aan te zetten, dan zou geen olie zijn gelekt (arrest hof r.o. 7).

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/be2701d1c89ae3faacc63086bac3622f75539c7ae538a023918f4e7a1242139f | shasum -a 256