Citaat | Rechtbank Amsterdam 11 april 2016

Onder 1.5. Rechtbank Amsterdam 11 april 2016

Een alinea uit Rechtbank Amsterdam 11 april 2016, ECLI:NL:RBAMS:2016:2018.

Omdat ook de vrachtdivisie verliesgevend bleef, heeft Martinair zich in 2012 omgevormd tot een luchtvaartmaatschappij die uitsluitend nog vluchten uitvoert op basis van zogenaamde Aircraft, Crew, Maintenance en Insurance (ACMI) contracten. Sinds mei 2013 vliegt Martinair uitsluitend op basis van deze contracten, hetgeen inhoudt dat zij voor haar (onder)opdrachtgevers door hen aangewezen vracht van andere opdrachtgevers vervoert tegen een vergoeding voor de kosten van het vliegtuig, personeel, onderhoud, verzekeringen en administratieve vergoeding voor brandstof en overige operationele kosten. Zowel de vergoeding als het aantal uren dat gevlogen zal worden, wordt voorafgaand aan de uitvoering overeengekomen. Daarin schuilt het verdienmodel; om winstgevend te kunnen zijn, dienen de kosten voor het vliegen uiteindelijk lager te zijn dan de vooraf overeengekomen vergoeding. Het risico dat de eigenlijke opdrachtgever, in wiens opdracht de vracht vervoerd wordt, niet bereid is de vooraf overeengekomen prijs te betalen, wordt daarbij afgedekt door de (onder)opdrachtgever van Martinair.

Zelf controleren

Voor dit citaat hoeft niemand Bron op zijn woord te geloven. Het document dat rechtspraak.nl publiceerde, staat op https://bron.page/api/v1/blobs/c5215d659e8404637694a0dc11ababf9bf438c82eba949e15adb1e81d5ba2637. Wie het ophaalt en de SHA-256 ervan berekent, krijgt c5215d659e8404637694a0dc11ababf9bf438c82eba949e15adb1e81d5ba2637, en de alinea staat in dat document op bytes 16278 tot 17387.