Citaat | Rechtbank Dordrecht 27 juli 2011

Alinea 151 Rechtbank Dordrecht 27 juli 2011

Een alinea uit Rechtbank Dordrecht 27 juli 2011, ECLI:NL:RBDOR:2011:BR3149.

6.11. Bij de bepaling van de eventuele (mate van) aansprakelijkheid aan de zijde van Dan-Tug en [eiser 2] speelt ook de eventuele eigen schuld van [X] Shipping Group een rol. Daarover wordt als volgt geoordeeld. Dan-Tug en [eiser 2] maken terecht aan [X] Shipping Group het verwijt dat de kapitein van de IJSSELSTROOM niet bekend was met de aanwezigheid van de emergency brake-lift. De emergency brake-lift is bedoeld om de sleepkabel met spoed te kunnen vieren teneinde een dreigend omvertrekken van de sleper te voorkomen. Dat is nu juist het gevaar dat zich in casu heeft verwezenlijkt. Het is niet in overeenstemming met de eisen van goed zeemanschap dat een kapitein onbekend is met de aanwezigheid van een essentieel veiligheidsinstrument aan boord. Niet uitgesloten kan worden dat het ongeval voorkomen had kunnen worden als de kapitein wél snel los gegooid had toen de IJsselstroom begon te gieren. Uit na te melden overwegingen blijkt dat het kapseizen pas drie minuten na het verzoek van de kapitein van de IJSSELSTROOM aan de LUCAS om snelheid te minderen, geschiedde. Van een plotseling, onvoorzien kapseizen was dus geen sprake. De kapitein van de IJSSELSTROOM moet in de gegeven omstandigheden voldoende tijd hebben gehad om te bedenken dat aanwending van de emergency brake-lift geboden kon zijn.

Zelf controleren

Voor dit citaat hoeft niemand Bron op zijn woord te geloven. Het document dat rechtspraak.nl publiceerde, staat op https://bron.page/api/v1/blobs/00188321b80036a0ab179f6447606101c3377c74f7b0304e07f21b5e58c98d1b. Wie het ophaalt en de SHA-256 ervan berekent, krijgt 00188321b80036a0ab179f6447606101c3377c74f7b0304e07f21b5e58c98d1b, en de alinea staat in dat document op bytes 25977 tot 27303.