Alinea 64 Rechtbank Zutphen 12 september 2012

De documenten overgelegd als producties 1 tot en met 3 alsmede de verklaring van [getuige A] geven een algemeen beeld van de veiligheidseisen en veiligheidstests waaraan dit type truck van Renault onderworpen is. Deze stukken en de verklaring van de getuige [getuige A] doen echter niets af aan het feit dat in het onderhavige geval de vergrendeling van de cabine van de truck van [eiser] niet heeft gefunctioneerd. Dat er sprake is van strenge veiligheidseisen, ook ten aanzien van het vergrendelmechanisme van de cabine, waaraan deze truck heeft voldaan doet, gelet op de overige bewijsmiddelen en met name het proces verbaal van de politie, geen afbreuk aan het vermoeden dat in dit concrete geval de cabine van de truck is gekanteld door een gebrek in het vergrendelmechanisme. Op basis van de door Renault Trucks overgelegde documenten in de producties 1 tot en met 3 kan evenzeer verdedigd worden dat het feit dat de cabine bij het ongeval is omgeslagen er op wijst dat er in dit geval juist wel sprake moet zijn geweest van een gebrek in het vergrendelmechanisme. De verklaring van getuige [getuige C] dat hij nog nooit heeft gehoord over problemen met de vergrendeling van de cabine legt in dit verband geen gewicht in de schaal. [getuige C] is gehoord als de chauffeur die de onderhavige truck op de dag van het ongeval vóór [eiser] heeft gereden. De betreffende opmerking is door hem gemaakt bij de beschrijving van zijn werk. Door [getuige C] is verklaard dat hij die cabine nooit zelf heeft gekanteld. Dat hij nooit heeft gehoord over problemen met de vergrendeling doet niet af aan de mogelijkheid dat bij het onderhavige ongeval een gebrek in het vergrendelmechanisme het voorover kantelen van de cabine heeft veroorzaakt. De verklaring van [getuige C] moet gezien worden in samenhang met zijn verklaring dat hij zelf die cabine nooit kantelt. Bovendien is door de getuige [getuige B], die als werkplaatschef bij [Truck service Naam] het onderhoud van dit type trucks doet, verklaard dat hij na het ongeval van [eiser] specifiek het vergrendelmechanisme is gaan controleren. [getuige B] heeft daarover verklaard dat in naar schatting 3, 4 of 5 gevallen van nadien gecontroleerde trucks het vergrendelmechanisme niet goed functioneerde. “Die vergrendeling was soms aan één kant niet goed maar soms ook wel aan beide kanten”, aldus [getuige B]. Door [getuige B] is verklaard dat niet goed functionerende vergrendelingen door hen werden opengemaakt en schoongemaakt waarna de vergrendeling weer functioneerde. “Met niet functioneren bedoel ik: als je de cabine terugkantelt moet het vanzelf dichtvallen. Die vergrendelingen die wij hebben opengemaakt en schoongemaakt deden dat niet.” aldus [getuige B]. Uit de verklaring van [getuige B] volgt dat, weliswaar in een klein aantal gevallen, de vergrendeling van het slot waarmee de cabine op het chassis wordt vastgezet niet altijd functioneerde. Hoewel derhalve op basis van de door Renault Trucks overgelegde rapporten en de getuigenverklaring van [getuige A] mag worden aangenomen dat dit type truck en het daarop aangebrachte vergrendelmechanisme voldoet aan strenge veiligheidseisen, kan daaraan, mede gelet op de overige bewijsmiddelen, niet de gevolgtrekking worden verbonden dat er in dit specifieke geval geen sprake kan zijn geweest van een gebrek in het vergrendelmechanisme.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/f3b40190f896cbb2c95da4950ebc7e8a87fd65dc08dcc03575a0b4fa2a6dda2c | shasum -a 256