Alinea 33 Raad van State 22 januari 2001

2.4.1.3. Verder hebben deze appellanten aangevoerd dat de aanleg van de A4 in strijd is met het Structuurschema Groene Ruimte (hierna te noemen: SGR). Er is geen verschil van mening over dat, zoals uit het tracébesluit blijkt, natuurwaarden die deel uit maken van de Ecologische Hoofdstructuur (hierna te noemen: EHS) door de aanleg van de A4 zullen verdwijnen of worden aangetast. Uit het SGR (deel 4, planologische kernbeslissing) blijkt dat het rijksbeleid ingrepen en ontwikkelingen in en in de onmiddellijke nabijheid van de kerngebieden niet toestaat, indien deze de wezenlijke kenmerken of waarden van het kerngebied aantasten. Alleen bij een zwaarwegend maatschappelijk belang kan hiervan worden afgeweken. De aanwezigheid van een dergelijk belang wordt op basis van voorafgaand onderzoek vastgesteld. Hierbij moet tevens worden aangegeven of aan dit belang niet redelijkerwijs elders of op andere wijze tegemoet kan worden gekomen. Indien na afweging van belangen voor gebieden met een functie natuur en/of bos en/of recreatie wordt besloten dat een van de genoemde functies moet wijken voor of anderszins aanwijsbare schade ondervindt van een ander aantoonbaar maatschappelijk belang, waarvoor een ruimtelijke ingreep wordt toegestaan, zullen in elk geval mitigerende en, indien deze onvoldoende zijn, tevens compenserende maatregelen worden getroffen. Zowel in het Streekplan Noord-Brabant als in het Natuurbeleidsplan Noord-Brabant is het compensatiebeginsel opgenomen. De Afdeling zal derhalve moeten bezien of er sprake is van een zwaarwegend maatschappelijk belang. Gelet op het vorenstaande is de Afdeling van oordeel dat de noodzaak van aanleg van een autosnelweg voldoende vaststaat en dat dit als een zwaarwegend belang kan worden aangemerkt. In de Trajectnota/MER zijn de aanwezige en potentiële natuurwaarden in het gehele gebied tussen Dinteloord en Bergen op Zoom in kaart gebracht. Voorts is onderzoek gedaan naar alternatieven en naar een aantal ecologische aspecten. Met name is hierin geconstateerd dat van alle tracé's die oostelijk om Halsteren mogelijk zijn het gekozen tracé de Brabantse Wal het minste aantast. Naar het oordeel van de Afdeling is niet aangetoond dat verweerder sub 1 ten tijde van de vaststelling van het tracébesluit over onvoldoende kennis omtrent de natuurwaarden in het gebied beschikte om ook op dit punt tot een afgewogen beslissing te komen. Voorts is, naar uit het tracébesluit blijkt, voorzien in compenserende en mitigerende maatregelen. Het compensatie-ontwerp is als bijlage bij de toelichting op het tracébesluit opgenomen.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/ddb9106cf99c87ce1c2143e89cb54a641994d98b156345b2b1a0ff0661c84de7 | shasum -a 256