Alinea 38 Raad van State 18 december 2013

7.1. In de adviezen van de schadecommissie Betuweroute is verwezen naar de Planbeschrijving Havenspoorlijn, als bedoeld in artikel 1, aanhef en onder j, van de Regeling, waarin melding is gemaakt van voor de uitvoering van het Havenspoorlijnproject noodzakelijke bestemmingsplanprocedures voor de belangrijkste onderdelen van het tracé van de havenspoorlijn, in het bijzonder voor die gronden waar het realiseren van grootschalige werken plaatsvindt en de voor het Havenspoorlijnproject vereiste spoorverdubbeling en elektrificatie niet in de vigerende bestemmingsplannen passen. Voor zover de bedoelde planologische veranderingen betrekking hebben op gronden die zich op een ruime afstand van de woningen bevinden, sluit dat naar het oordeel van de Afdeling op zichzelf niet uit dat [appellant] en anderen, als gevolg van die planologische maatregelen ten behoeve van het Havenspoorlijnproject, in een planologisch nadeliger situatie zijn komen te verkeren en schade hebben geleden. Dit kan het geval zijn, indien de maximale omvang van het goederenverkeer over de havenspoorlijn als gevolg van het Havenspoorlijnproject in de oude situatie zonder dit project in de buurt van Rozenburg bij lange na niet haalbaar was, gelet op de destijds elders op de havenspoorlijn bestaande planologische beperkingen. In de oude situatie was immers een deel van de havenspoorlijn enkelsporig en niet voorzien van een bovenleiding, was de omvang van de emplacementen niet voldoende voor het realiseren van de gewenste omvang van het goederenvervoer en zouden zich op het tracé van de havenspoorlijn knelpunten kunnen voordoen, bijvoorbeeld bij gelijkvloerse kruisingen. Dat het deel van het tracé van de havenspoorlijn op de Calandbrug reeds was voorzien van dubbelspoor en elektrificatie en in de oude situatie geschikt was voor goederenverkeer met de gewenste omvang, behoeft in dit geval niet doorslaggevend te zijn, omdat de capaciteit van de havenspoorlijn in verband met op deze lijn nog bestaande planologische beperkingen zou verhinderen dat het goederenverkeer zou kunnen toenemen. De ruime afstand tot de woningen betekent in dit geval derhalve niet dat reeds daarom een rechtstreeks verband tussen het Havenspoorlijnproject en de gestelde schade ontbreekt of dat de toename van de geluidsbelasting op de gevels van de woningen niet een ruimtelijk gevolg van dat project is. Daarbij is mede van belang dat goederenverkeer op het deel van het tracé van de havenspoorlijn tussen Rozenburg en de Maasvlakte, vanwege het ontbreken van aftakkingen, slechts via de Calandbrug mogelijk is.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/032d88dba2de8aefa55b8310ab7f857de0a39c8fb755a29efddd686ce1935945 | shasum -a 256