Alinea 40 Raad van State 1 juli 2015

6. GA1 en [appellant sub 1] voeren voorts aan, onder verwijzing naar het rapport "Harselaar Zuid fase 1a, Verkeerskundige onderbouwing" van Maris van 4 maart 2014 (hierna: het rapport van Maris van 4 maart 2014), dat de ontsluitingsstructuur van het in het plan voorziene bedrijventerrein zal leiden tot het vastlopen en stilstaan van het verkeer binnen het bedrijventerrein en verder op de Wesselseweg en de rotonde op de Lunterseweg, zodat dit vanuit verkeerskundig oogpunt ongewenst is. Een en ander wordt volgens GA1 en [appellant sub 1] onder meer veroorzaakt doordat de regionale en lokale verkeersstromen niet van elkaar worden gescheiden. Zij betogen in het bijzonder dat de raad niet in redelijkheid voor ontsluiting van het bedrijventerrein via de verkeerskundige slinger heeft kunnen kiezen. Deze keuze van de raad berust volgens hen op onjuiste feiten en onvoldoende actuele verkeersmodellen. Ook is het argument van de raad dat de ontsluiting is voorzien over een bestaande weg volgens hen onjuist, nu door de grondruil in 2001, die ook in het kadaster is ingeschreven, die weg niet meer geacht wordt aanwezig te zijn. Ter verdere onderbouwing van hun standpunt verwijzen zij naar de door Maris in kaart gebrachte alternatieve ontsluiting van het plangebied. Tot slot stellen zij dat Prorail niet heeft ingestemd met de aanpassing van de spoorwegovergang van de Oostvenerweg, zodat onduidelijk is of de ontsluiting op de voorziene wijze kan worden gerealiseerd.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/eb825df48c924f8865e8d94929d3c7d43839392614bc757068c7d61390e8a7f8 | shasum -a 256