Alinea 41 Raad van State 1 juli 2015

6.1. De raad verwijst naar de verkeersrapporten van Goudappel Coffeng en stelt daarnaast dat de noordelijke ontsluiting met de slinger geen deel uitmaakt van het plangebied, zodat deze keuze niet in deze procedure aan de orde kan worden gesteld. De raad licht toe dat bij de keuze voor de noordelijke ontsluiting gebruik is gemaakt van het toentertijd meest recente verkeersmodel. De raad betwist dat nieuwe verkeerscijfers ten onrechte niet zijn meegenomen in de besluitvorming. De raad stelt verder dat de ontsluiting wel is voorzien over een bestaande weg. Volgens de raad is de grondruilovereenkomst nimmer geeffectueerd, nu de Nieuwe Grote Bosweg nooit is gerealiseerd en derhalve de tegenprestatie, bestaande uit het onttrekken van onder meer de Oude Goorweg en de Grote Bosweg aan de openbaarheid, niet is voltooid. Ten aanzien van het door GA1 en [appellant sub 1] naar voren gebrachte alternatief verwijst de raad naar het rapport "Verdieping verkeersonderzoek Harselaar-Zuid fase 1A" van Goudappel Coffeng van 5 september 2014. Hierbij stelt de raad dat Rijkswaterstaat niet zal meewerken aan een toevoeging van een derde aansluiting op de A1 terwijl ook een verplaatsing van de bestaande aansluiting geen optie is vanwege de keuze voor de rondweg N303 Voorthuizen. Dit betekent volgens de raad dat het voorgestelde alternatief niet reëel is. De raad betwist voorts, onder verwijzing naar het rapport "Riscoanalyse ombouw overweg Hanzeweg/Oostvenerweg te Barneveld" van Arcadis van 1 november 2013 (hierna: het rapport van Arcadis van 1 november 2013), dat Prorail niet heeft ingestemd met wijziging van de spoorwegovergang Oostvenerweg.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/eb825df48c924f8865e8d94929d3c7d43839392614bc757068c7d61390e8a7f8 | shasum -a 256