Alinea 46 Raad van State 1 juli 2015

6.4. In het rapport van Maris van 4 maart 2014 is onder meer vermeld dat in de rapporten van Goudappel Coffeng ten onrechte niet is gemotiveerd waarom andere normen worden gebruikt dan de CROW-normen en dan die voor vorige bestemmingsplannen zijn gebruikt. Volgens het rapport dienen de gebruikte verkeersaantallen met een factor 1,5 te worden vermenigvuldigd om een reëler beeld te krijgen van de verkeerssituatie in 2022. In het rapport van Maris van 4 maart 2014 is voorts over de input van de verkeersrapporten van Goudappel Coffeng vermeld dat de verkeerstellingen onvoldoende actueel en onderbouwd zijn. Ook is de zogenoemde robuustheidscontrole niet juist. In dit verband wordt in het rapport de overbelaste Lunterseweg genoemd. In het rapport wordt op basis van een eigen robuustheidscontrole gesteld dat het verkeer in de spits op de gehele Baron van Nagellstraat tot ver op de Stationsweg zal stagneren. Voorts is in het rapport van Maris van 4 maart 2014 vermeld dat in de rapporten van Goudappel Coffeng er ten onrechte geen rekening mee wordt gehouden dat de huidige aansluiting op de A1 ter hoogte van Harselaar al overbelast is. Volgens het rapport zal een terugslag optreden op de A1, hetgeen door Rijkswaterstaat niet is toegestaan. Voorts is vermeld in het rapport dat de bereikbaarheid van Barneveld vanuit Kootwijkerbroek afneemt gelet op de intensiteit en capaciteitsverhouding (hierna: I/C-verhouding) op de Wesselseweg die de norm van 0,85 zal overschrijden. In het rapport wordt tot slot een oostelijke ontsluiting op de A1 bepleit, nu deze een groter probleem oplossend vermogen heeft en ongeveer 20 miljoen goedkoper is.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/eb825df48c924f8865e8d94929d3c7d43839392614bc757068c7d61390e8a7f8 | shasum -a 256