Alinea 48 Raad van State 21 juni 2017

4.2. Het college heeft zich bij het nemen van het verkeersbesluit gebaseerd op het rapport "Ontwikkeling verkeersstructuur de Waluwe, onderzoek naar de ontwikkeling van denkwijzen over de ontsluiting van de wijk de Waluwe en het aandragen van verbeterpunten" van MaS Mobiliteitsadvies Sligter van 17 juni 2012 (hierna: het rapport) en het verkeersmodel "Rivierenland 2013" van adviesbureau Goudappel Coffeng (hierna: het verkeersmodel). In het rapport staat dat uit een modelberekening van april 2012 blijkt dat de verkeersintensiteit op de Wichard van Pontlaan na aansluiting op de rotonde Steenweg ongeveer 1.800 motorvoertuigen per etmaal als werkdaggemiddelde zal bedragen. In het besluit van 1 september 2015 staat dat de in het verkeersmodel hoogst berekende verkeersintensiteit zich zal voordoen ter hoogte van de rotonde Steenweg en dat deze in 2025 ongeveer 2.000 motorvoertuigen per etmaal als werkdaggemiddelde bedraagt. Het college heeft uiteengezet dat het verschil van 200 verkeersbewegingen tussen de aantallen verkeersbewegingen die in de besluiten van 16 maart 2015 en 1 september 2015 worden genoemd onder meer te maken heeft met verschillende uitgangspunten ten tijde van de modelberekeningen en het bovendien geen groot verschil betreft.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/f2c194aa7b28e9626026443e359e7bb7891ae37214d088800814dc581120d11c | shasum -a 256