Alinea 30 Raad van State 16 maart 2022

8. De rechtbank heeft overwogen dat het college heeft gemotiveerd dat het verkeersbesluit nodig is omdat de doorstroming van het verkeer en de verkeersveiligheid van de weggebruikers in het geding zijn door het laden en lossen op de weg. Uit het verkeersbesluit blijkt verder dat hierbij in het bijzonder rekening wordt gehouden met de vrachtwagens van Domino’s en van Jumbo die niet inpandig bij deze bedrijven terecht kunnen. Door het realiseren van een laad- en losgelegenheid in de openbare ruimte wordt ervoor gezorgd dat die vrachtwagens niet meer op de weg hoeven te laden en lossen. Naar het oordeel van de rechtbank worden de in artikel 2, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: Wvw 1994) genoemde belangen met het oog op de feitelijke situatie dan ook met het verkeersbesluit gediend. Dat uit het besluit van 14 april 2020 niet blijkt of andere oplossingen mogelijk waren en in hoeverre die bij de besluitvorming zijn betrokken, doet aan het voorgaande niet af, omdat het college niet gehouden is de absolute noodzaak van een verkeersbesluit aan te tonen. Over de stelling van de VvE dat het verkeersbesluit het verkeersprobleem niet oplost omdat vaak meerdere vrachtwagens tegelijk aankomen en dan alsnog op de weg zullen laden en lossen, heeft de rechtbank overwogen dat dit het verkeersbesluit niet onrechtmatig maakt. Naar het oordeel van de rechtbank heeft het college de belangen van verkeersveiligheid zwaarder mogen laten wegen dan de belangen van de VvE en heeft het college heeft in redelijkheid tot het verkeersbesluit kunnen komen.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/87f2bbf2da830e4e21343cbda0259d2bf77c74c832182518c7b5c8a73d1a7150 | shasum -a 256