Alinea 271 Raad van State 25 januari 2023

In het verweerschrift wijst de staatssecretaris in het bijzonder op de eerst genoemde omstandigheid, namelijk dat het tracébesluit leidt tot een vermindering van het aantal wissels en het rijden in corridors wat volgens het rapport verantwoording groepsrisico juist leidt tot een verlaging van het veiligheidsrisico zonder dat dit cijfermatig in de hoogte van het groepsrisico tot uitdrukking komt. Volgens de staatssecretaris leidt dit ertoe dat ondanks dat een overschrijding van de oriëntatiewaarde is berekend, feitelijk juist sprake is van een risicoverlaging. Als gevolg van het tracébesluit neemt het aantal wissels ter hoogte van het Oostereiland namelijk af van 59 in de huidige situatie naar 13 in de plansituatie. Minder wissels betekent minder potentiële conflictsituaties. De wissels die overblijven hebben over het algemeen een veel ruimere hoekverhouding wat ook een veiligheidswinst oplevert, aldus de staatssecretaris. Dit blijkt volgens de staatssecretaris echter - zoals ook wordt bevestigd in het rapport verantwoording groepsrisico - niet uit de berekening die op grond van artikel 28, tweede lid, van de Beleidsregels EV-beoordeling met toepassing van het rekenprogramma RBM-II heeft plaatsgevonden. Het aantal wissels en de hoekverhouding van die wissels heeft geen invloed op de uitkomsten van de berekening die met dit rekenprogramma wordt gemaakt, aldus de staatssecretaris. Ook de ongelijkvloerse kruising heeft volgens de staatssecretaris tot gevolg dat het groepsrisico feitelijk zal afnemen, maar ook deze afname is niet kwantificeerbaar en komt daarom niet cijfermatig tot uitdrukking in de berekende hoogte van het groepsrisico.

$ curl -s https://bron.page/api/v1/blobs/75eaabb3cf9a56de865f7dd12133ae23a9cdb1f126cb48c390df19019a356a4d | shasum -a 256